מטעמי נוחות כתיבה בלבד – כל הנכתב בלשון זכר, מתייחס גם ללשון נקבה.

 

כידוע לכולנו, ישנן הרבה מאוד שאלות שחניך חדש שואל עצמו כאשר הוא מביע רצונו ללמוד טיסה. הוא  מתלבט בין יתר השאלות

הרלוונטיות על  עלויות כספיות,  דרישות הקורס, מיקום שדה התעופה, ודרישות מינימליות הכרחיות.

 

כאשר החניך מגיע להבנה בעניינים הכבדים הנ"ל, והוא הגיע למסקנה שהוא יכול לעמוד במטלות, נשאלת השאלה:  היכן הכי טוב ללמוד, ובאיזה בית ספר.

 

אני מעלה מסמך הבהרה זה, על מנת לתת לחניכים הפוטנציאליים החדשים קצת חומר למחשבה, על מנת שידעו בדיוק ועל מה לשים את הדגשים, היות ומניסיוני הרב בתחום זה, לחניך חדש אין את הכלים הדרושים לבחון סוגיה זו, שהיא סוגיה משמעותית מאוד בחיי חניך הטיסה החדש.

 

קודם כל זכרו את הכלל הידוע "מה שזול יקר" !!! זה נכון שבעתיים בתחום התעופה.

באמירה זו – אין כוונתי דווקא לעלויות הכספיות, אלא לטיפול הפרטני המקבל כל חניך ממדריכו האישי ו/או מבית הספר לטיסה אותו בחר, אל מול האדמיניסטרציה המורכבת של מינהל התעופה האזרחית לאורך כל הדרך.

 

עלויות הקורס

 

אחת השאלות המרכזיות אותן שואל ובודק חניך הטיס, היא שאלת המחיר. שאלה טובה ומוצדקת, כאשר הולכים לקנות מכונית, אופנוע, דירה ו/או ירקות בשוק.

 

נכון, שאלת המחיר חשובה, אולם לענייננו איננה מכרעת כלל וכלל, נהפוך הוא.

 

לידיעתכם, הפרשי המחירים בבתי הספר השונים בהרצליה הם זניחים עד זניחים מאוד. למעשה הם דומים מאוד, למעט ניואנסים קטנים.

 

השאלות המכריעות אותן אתם צריכים לבדוק הן:

 

1. מי הוא מדריך הטיסה שילווה אתכם לאורך כל קורס הטיס.
2. באיזה בית הספר לטיסה תיבחרו ללמוד.

 

בחירת מדריך הטיסה

 

זו היא השאלה המרכזית עליה יש לתת את הדעת לפני שבוחרים בית ספר לתעופה. מדריך הטיסה הנו מדריך טיסה אישי, שילווה אתכם במהלך כל קורס הטיס, עד לקבלת רשיון הטיס הנכסף, ובהמשך, בהתקדמותכם בעולם התעופה לרשיונות והגדרי טיסה מתקדמים נוספים.

ליווי אישי וצמוד של מדריך הטיסה לאורך קורס הטיס הינו פקטור דומיננטי בעיצוב דמותו ויכולתו המקצועית של הטייס לעתיד.

 

השאלות המרכזיות אותן עליכם לשאול כאשר אתם באים לבדוק  מיהו המדריך הטוב ביותר בשבילכם הם:

 

1. כמה טייסים בעלי רשיונות יש לזכותו.
2. כמה חניכים יש לו.
3. כמה מבחני טיסה עברו טייסיו עד לקבלת רשיון הטיס.
4. באיזה רמת טיסה עברו חניכיו את קורס הטיס.
5. מה הם אחוזי ההצלחה של המדריך בהגשת נבחנים, מהמבחן הראשון ועד לקבלת הרשיון.
6. האם הדרכת טיסה היא חלטורה, ו/או עבודתו הקבועה של המדריך.
7. מה הוא ניסיונו התעופתי של המדריך בתחום הדרכת הטיסה – כמה שעות הדרכת טיסה יש לו.
8. כמה זמן המדריך מקדיש לכם לתדריך יסודי לפני הטיסה, וכמה זמן הוא מקדיש לתחקיר יסודי בגמר הטיסה.
9. האם אתם יכולים להתקשר למדריך הטיסה בכל שעות היממה על מנת ללבן בעיות מקצועיות בלי שתרגישו נודניקים.
10. האם נוצרה ביניכם כימיה בזמן השיחה ובזמן טיסת ההיכרות.

 

חניכים חדשים יקרים – אלו הן שאלות מכריעות מאוד, וכדאי מאוד שתדעו אותן כאשר אתם הולכים לבצע את בדיקתכם.

 

בחירת בית הספר לטיסה

 

חשוב מאוד לדעת לאיזה בית ספר לטיסה משתדכים. כל בית ספר ינסה ליפות את התמונה על מנת לגרור אתכם אליו, ובצדק מסחרי כמובן,

אולם עליכם לבדוק היטב את הסוגיות הבאות:

 

1. כמה מטוסים יש לחברה שאתם מתעתדים לעבוד איתה.
2. מהי רמת התחזוקה של המטוסים הללו.
3. האם ביה"ס לטיסה מחזיק מכון בדק מורשה ע"י מינהל התעופה האזרחי - כן או לא.
4. רמת הדיוק והאמינות המקסימאליים לעניין קביעת מועד ושעת הטיסה.

 

א.       ככלל, מספר המטוסים ( סוג המטוס הרלוונטי מבחינתכם) ייתן לכם אינדיקציה על זמינות המטוסים לצורכיכם. חשוב מאוד.

 

           ב.    רמת התחזוקה – הכי חשוב.

 

ג.        מכון בדק מורשה של החברה אם בכלל – חשוב מאוד.

 

ד.       עליכם לזכור שרובכם עוסקים בעוד כמה עניינים בין היתר, וכי קורס הטיס הנו תחביב, ולפחות עד לסיום קורס הטיס הפרטי, ועל כן חשוב מאוד לדעת שכאשר אתם מזמינם מטוס ליום מסוים ו/או לשעה מסוימת, המטוס והמדריך יהיו מוכנים בזמן, כמו שעון שוויצרי, וזאת על מנת שלא לפגוע בהמשך יום העבודה ו/או יום הלימודים.

חשוב מאוד:

 

בדרך כלל ישנה אפשרות לקנות ברוב בתי הספר לטיסה 10 שעות מטוס מראש, ולקבל תמורתן את השעה ה- 11 בחינם – משמעותי מאוד.

אולם יש להיזהר מאוד מבית ספר לטיסה (כמו מכל עסק אחר) המציע מכירת 40 שעות טיסה בתשלום מראש פלוס הטבות. הצעה "מפתה" כזו עלולה להצביע על עסק בקשיים כלכליים לפני קריסה. מקרה כזה קרה לפני שנים אחדות בש"ת הרצליה, והחברה פשטה את הרגל.

במידה ואחד מכם ירצה "להתפתות" להצעה כזו בכל זאת – שיבקש ערבות בנקאית על מלוא כספו.

 

בחירת בית הספר לתיאוריה 

 

ישנם בש"ת הרצליה כמה וכמה בתי ספר לתיאוריה הפועלים בשיטות שונות (מול מחשב, פרונטאלי, מול אינטרנט), וכמה מדריכי תיאוריה המלמדים חניכים בביתם באופן פרטי.

הסכום שתשלמו לבתי הספר ו/או למדריכים הפרטיים הינו דומה בדרך כלל.

עליכם לדעת שלא כל בית ספר לתיאוריה מתאים לכל אחד. מומלץ מאוד להתייעץ עם מדריך הטיסה לגבי התאמתו של כל חניך ספציפי לבית ספר זה או אחר ו/או למדריך פרטי. מומלץ מאוד שלא להיכנס ללימודי התיאוריה אלא רק לאחר  כ- 8 שעות טיסה מעשית בהן החניך מקבל תדריכים מפורטים הכוללים שפה ועקרונות תעופתיים ראשוניים, כך שבבואו לשיעורי התיאוריה הוא לא ירגיש כמו דג מחוץ למים.

 

 

בחירת שדה תעופה ללימוד טיסה 

 

טבעי הוא הדבר לבחור בית ספר לטיסה בשדה תעופה הקרוב למקום מגוריכם.

ברצוני שתדעו כי שדה התעופה הרצליה הינו מרכז התעופה הישראלי. למרות גודלו הצנוע הוא נחשב לשדה בעל הצפיפות התעבורתית הגדולה ביותר במזרח התיכון, ואחד מהצפופים ביותר בעולם. צפיפותו של השדה נקבעת על פי מספר ההמראות והנחיתות בשנה.

כאשר אתם באים לבחור שדה תעופה ללימודי הטיס שלכם – כדאי שתדעו עובדה זו. משמעות הדברים -  טייס המסיים את קורס הטייס בשדה התעופה הרצליה רוכש בד"כ חלוקת קשב גדולה ומשמעותית יותר מטייס שמסיים את קורס הטיס שלו בשדה אחר בארץ.

טייסים חדשים הלומדים בשדות אחרים ומגיעים לאיזור המרכז מרגישים בד"כ אבודים כאשר עליהם להתמודד עם תעבורה אווירית עמוסה ביותר – דבר אליו הם לא הורגלו בשדות אחרים.

 

בחירת רופא תעופתי

 

בבואכם לבחור רופא תעופתי לצורך הבדיקות הרפואיות אותן עליכם לעבור מדי שנה, כדאי מאוד לבחור רופא תעופתי המורשה גם מטעם ה-FAA  האמריקאי. התשלום אותו תשלמו עבור התעודה הרפואית הישראלית והאמריקאית יהיה תשלום זהה לתשלום אותו תשלמו עבור התעודה הישראלית בלבד אצל רופא שאיננו מורשה מטעם ה- FAA האמריקאי.

 

ביטוח טיסה

 

כדאי שתדעו שחניך טיסה המתחיל את לימודיו מבוטח בבתי הספר לטיסה מכף רגל ועד ראש, אולם יש לוודא ולראות בעין בבית הספר את הכיסוי הביטוחי באופן פרטני. הכוונה, לבדוק שהמטוס/ים הספציפי/ים עליו/הם אתם טסים רשום/ים בפוליסה על פי אות הקריאה שלו/שלהם.

במילים אחרות – ועל מנת שלא תהיה אי הבנה: כאשר אתם באים ללמוד בבית ספר מסויים, ואתם יודעים שלבית הספר יש 4 מטוסים ספציפיים עליהם אתם עתידים ללמוד, יש לוודא שכל 4 המטוסים רשומים בפוליסת הביטוח על פי אותות הקריאה שלהם.

לידיעתכם – בתעופה אין פוליסה כללית לחברת תעופה כחברת תעופה.

כמו כן עליכם לדעת שכאשר הינכם הופכים לטייסים מן המניין אתם אינכם מבוטחים כלל וכלל. על מנת להיות מבוטחים כטייסים מן המניין עליכם לדאוג באופן אישי – כל אחד לעצמו לכיסוי הביטוחי האישי שלו. במידה ואתם טייסים המטיסים אחרים במטוס – נוסעיכם מבוטחים ע"י בית הספר ממנו חכרתם את המטוס.

 

לסיכום:

 

את המידע שאני מעביר אליכם במסמך זה צברתי במשך כ-20 שנות תעופה. את מרבית הדברים הכתובים לא ידעתי בתחילת דרכי, ואני יודע בוודאות שמרבית החניכים והטייסים בפועל אינם מודעים לנאמר במסמך זה.

 

מסמך הבהרה זה נכתב על מנת שתבינו כי תעופה זה דבר יפה, אולם "לא כל הנוצץ זהב". יש לשאול את השאלות "ברחל בתך הקטנה" ולא להתרשם מהבטחות שונות ללא כיסוי.

 

וזכרו: מה שזול – יקר, ובתעופה, יקר מאוד.